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滁州记忆：一周城市生活

情感
2025-02-28 18:02:07
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2024年2月，位于安徽滁州西南的琅琊山景区正式被确定为国家5A级旅游景区，从国家首批4A到5A，滁州已经等了二十三年；几乎同一时间，琅琊山五公里开外的“遵阳街”历史文化街区经历四年的规划改造，即将竣工正式开放。

2025年春节，遵阳街上摆放了一组印有“城市记忆共鸣展”字样的展板，上面贴着滁州过去二三十年里的城市旧影。向遵阳街工作人员打听，得知这些旧照片都是由一位叫做杭楠的滁州人收集和整理的。我联系到杭楠，询问他为什么要收集这些城市旧景。他回复：滁州是一座有文化内涵的城市，但是文化内涵这个东西是需要挖掘的。收集旧照片，寻找城市记忆，就是一种方式。

本期回顾，我们邀请滁州媒体人杭楠和遵阳街区主理人王文强，一起聊聊遵阳街的前世和新生。

（本期主持：陈虹静雯）

近期回顾

滁州不少机构和地名都包含“皖东”二字，暗示着这座城市在省内所处的位置。作为全安徽最靠近江浙沪地区的板块，滁州区位优势明显，2013年加入长江三角洲城市群，近年来经济增速显著，2023年跻身安徽省城市GDP三强。

但在古代，地处两大天险长江、淮河之间的滁州主要角色是兵家势力对峙的前线，城池屡遭战火洗礼，废了兴，兴了又废。唐代西涧“野渡无人舟自横”，宋代清流关“鸟飞不度人行绝”，滁州山水兼备，但难掩“市衢冷落”与“田园荒芜”。

或许正因如此，滁州才能收留王禹偁、欧阳修这样职场失意的朝廷文官，后者留下的游记《醉翁亭记》经过后世的传播颂扬，将滁州这座古代江淮军事战略要地送进了文学的殿堂，对滁州人来说，开篇第一句“环滁皆山也，其西南诸峰，林壑尤美，望之蔚然而深秀者，琅琊也”不仅仅是语文课堂上必须背诵的课文，更是向他人介绍家乡时高频度引用的经典文献。

但是在江淮亭城的美谈和安徽经济的“黑马”之间，似乎又缺少了一段关于这座城市的成长叙事。杭楠感叹，滁州近些年发展很快，有时回忆过去都成了一件困难的事，老滁州留给我们的更多是模糊的抽象的回忆。有一次，女儿指着修缮一新的古桥“文德桥”问它过去的样子，杭楠只能努力回忆，描述他记忆中桥梁的样子。

杭楠是个媒体人，主持广播节目时，他会在其中设置一些关于滁州城市记忆的话题，听众参与度非常高，这让杭楠意识到“记忆”所具有的力量。

1月22日至2月17日，从滁州紫薇北路与遵阳街的交汇处开始，沿着遵阳街一路向西，可以欣赏完整个《城市记忆共鸣展》

杭楠利用闲暇时间收集照片，如果旧照片中出现了难以辨认的地点，他会实地走访老城区确认，或向年长的滁州人请教。2024年，他通过自媒体平台分享自己整理的照片，获得了相当热烈的反馈。有很多滁州人给他投稿，出乎他意料的是，那些保存了很多滁州旧照的人，往往是已经在海外或国内其他城市学习、生活而非留在家乡的滁州人。“失去才会懂得珍惜”，杭楠猜测。

杭楠收集旧照片的初衷，似乎与遵阳街规划和改造的预期“不谋而合”。

遵阳街位于滁州古城的明清城墙大东门之外，南北湖与内城河在下水关处交汇，遵阳街因为在下水关以东，曾长期叫做东关街，清末已是古城居住生活、商业活动的中心。

遵阳街的名字，公认来自于明代哲学家王阳明。1513年至1514年，王阳明在设于滁州的南京太仆寺任少卿一职，闲暇时候他聚众讲学，发展过一批弟子。东关街上曾有一所三义阁小学，据滁州地情学者徐茵等人考证，民国时期，毕业于上海圣约翰大学的余树森曾在东关街生活，他将学校改名为遵阳小学，取仰慕阳明学说之意，东关街随之得名遵阳街。

滁州下水关建于明代洪武十六年（1383），嘉靖十三年（1534）州守赵大纲重修，增置铁栅、辘轳樁石为启闭。下水关自北向南跨滁州西涧东流之水。图为笔者提供

明太祖洪武六年（1373年），南京太仆寺在滁州设立，主要负责马匹的牧养与管理，以备军需。太仆寺孕育了众多名宦高士、文人墨客。图为笔者提供

如果说琅琊山与醉翁亭保存了滁州的古风遗韵，为其日后打造一张城市名片提供了源泉，那么遵阳街则见证了滁州与“现代”的种种相遇：1912年11月，津浦铁路全线筑成通车，滁州境内自北向南设有沙河集、陈营、滁县、担子、乌衣5个车站，其中滁县站点就位于城东门外，与此相邻的遵阳街可谓近水楼台，日渐成为滁州商业和交通运输的中心地带。

那是遵阳街最“风光”的一段历史。津浦铁路便利了外地游客来滁游山玩水，琅琊山甚至是津浦铁路安徽段最著名景点之一，津浦铁路管理委员会专门编印了一册八页的《琅琊山旅行指南》。

在1921年版《津浦铁路旅行指南》中，滁县站“交通”信息一栏列出车站至滁州城的人力车费用，到了1924年，“交通”栏下多出了一笔车站至琅琊山、醉翁亭等景点的往返费用。短短三年间，车站附近和城内的旅馆名字即从“中华栈”“福星栈”变为极富现代意味的“来宾旅馆”“蓬莱旅馆”和“中华旅馆”，当然，住宿费用也从银元“四角至八角”涨为“三角至一元”。当时从滁县车站到琅琊山景点，须先进城东门，连接车站至东门的遵阳街是必经之路，街上众多餐馆可供饥肠辘辘的游客饱腹，还有篾织店售卖滁州特产的花篮。

1924年版《津浦铁路旅行指南》，津浦铁路管理局总务处编查课编辑发行，内页收录“滁州车站”站点相关信息。中国国家图书馆藏

1972年，滁县车站结合津浦铁路复线改造，将站点迁往原站房南部的1.5千米处；2004年滁县站更名为滁州站；2011年京沪高铁正式通车前夕，“滁州站”这三个字又让给了新建于城南的高铁车站，原“滁州站”成为“滁州北站”。

滁州城区向南拓展已势不可挡，而滁州车站反复更名只是它的一则隐喻。在城南楼盘越盖越高的这些年里，如今改靠电力而不是柴油驱动的滁州“黑马”似乎已将位于城东遵阳街内外的低矮建筑远远甩在了身后。在滁州的未来里，遵阳街会以怎样的身份占据一席之地？

原津浦铁路滁县站车站和货场，位于遵阳街东端尽头不远处。图为笔者提供

遵阳街区主理人王文强表示，“遵阳街是反映滁州多个历史时期叠加发展、空间变迁的立体缩影。”2017年8月，遵阳街区域改造正式开启，具体分为西中东段三大特色区段实施，其中西段以打造滁州城历史人文地标为主，修缮下水关，建设大东门、瓮城遗址公园及配套服务设施；中段以保护性开发建设，情景再现老街繁华市井；东段主要是打造历史文化街区，原真保护现状老街。随着街区正式对外开放，游客可以在遵阳街一次性概览滁州从古至今的城市景观。

“在滁州未来的发展规划中，遵阳街有望扮演一个连接过去与未来的桥梁角色。”改造工程对街区内留存的老建筑进行了精心修缮，在恢复原有建筑格局的基础上，巧妙融入新建筑的元素。当然，老建筑在改造前后的定位已经发生了显著变化，例如，建于1929年的商人胡庆森家宅“胡家大楼”自2024年4月起转型为“阳明青年公共空间”，成为集文化展示、休闲交流于一体的城市会客空间；单层坡屋顶工业建筑“老汽车站”也在2024年期间作为文化、艺术类展馆，定期举办各类主题展览活动。

改造一新的遵阳街定位更加现代和多元，意在融入新滁州的生活方式与发展趋势

因为地理位置相近、历史文化交织，以及近些年“南京都市圈”的提出，滁州与南京两座城市之间的关系始终是滁州人畅想家乡前途之时无可回避的话题，在关于江浙沪旅游目的地的讨论中，滁州经常以南京的“后花园”身份被网友提起。

在王文强看来，滁州紧邻长三角核心区域，交通便利，易于吸引南京、合肥等大城市的短途游客，尤其是周末游和周边游群体。与江浙沪等地开发的历史街区相比，遵阳街“起步”较晚，但是凭借“阳明文化”IP，通过定期发起的“阳明文化周”，以及在阳明青年公共空间举办的不定期活动，能“避免同质化竞争，加深遵阳街的对外记忆点。”